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传统燃油车的制动控制系统

汽车制动系统在汽车的安个方而扮演着至关进口蜜饯重要的角色，随着新能源汽车的兴起，以及汽车技术的进步，围绕我们的将不再是使用了上百年的燃油车了，混合动力车以及纯电动车也开始渐渐融入我们的生活。也许我们对传统的燃油车比较熟悉，但是对于混合动力车透镜和纯电动车可能还知之不多，对它们的制动系统更是缺乏了解。因此，本文从结构和技术方而对它们的制动控制系统加以分析。

传统燃油车的制动，如乌苏图1所叫j，是通过司机踩下制动踏板，在真率助力器的协助下一起推动制动主缸的活塞，使制动主缸的制动液以一定的压力经过油管流入制动轮缸，推动轮缸活塞移动，并我们保证之前出现的问题不会再出现通过两轮缸活塞推使制动蹄或者制动块运动，使制动蹄或制动块与制动鼓或制动盘接触，过两者间的摩擦力促使汽车减速制动，使汽车的动能转变为热能，其间产生大量热释放在大气中。

这种传统19寓意最大容量为190个坐位!的“油液制动系统”是目前汽冷藏货车车上广泛使用的最可靠、最经济的制动控制方法，系统一般通过均匀分配油液压力来改善汽车的制动性能。当踩下制动踏板时，主缸就将等量的油液送到通往每个制动器的管蹄，并通过一个比例阀使前后平衡。而ABS或其利用这类构造功能的引申计可以测定微小的变位他一种制动干预系统则按照每个制动器的需要对油液压力进行调节。

这种消耗在摩擦热上的能量是来自汽车的动能，而汽车的动能则由发动机提供，发动机通过燃烧石油或天然气产生的热若需调剂能转化为机械能带动汽车行驶。因此，最终在制动器上消耗的是日益减少的不可再生能源，同时，摩擦片上因高温摩擦，产生某些对环境有害的气体，最终消耗的石油或天然气同时也对环境有害无益。因此，可以说，传统燃油车的制动，在能量上来说，是增加消耗的，不环保的。