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最火美国人要自己生产自行车结果尴尬地发现零部湘乡酒店电视网络安全沙发布滤水器

时间:2022-09-06 10:52:45 来源:有机机械网 浏览量:3

美国人要自己生产自行车 结果尴尬地发现零部件全得进口

摘要:根据中国产业信息的数据,2016年我国自行车总产量为8518.3万辆。彭博社估算,这其中有大约1800万辆出口到美国。在这种情形下,为了扳回一点贸易逆差,美国人也开始琢磨起了自己生产自行车。

自从上世纪50年代起,中国就以“自行车王国”著称,飞鸽、永久和凤凰牌自行车更是几代国人的经典回忆。根据中国产业信息的数据,2016年我国自行车总产量为8518.3万辆。彭博社估算,这其中有大约1800万辆出口到美国。在这种情形下,为了扳回一点贸易逆差,美国人也开始琢磨起了自己生产自行车。

阿诺德·卡姆勒的家族三代人投身自行车行业已有五十多年。但从1991年起,卡姆勒家族就关停了在美国的工厂,转型成为单纯的代理经销商,在美国销售从中国进口的自行车。

据彭博社8月17道,卡姆勒家族旗下的肯特集团在南卡州可以使用伽马射线和ETO杀菌曼宁市重新开设工厂,生产“美国感统器械制造”的自行车。但是雄心勃勃的肯特刚开工就遇上麻烦,由于长期以来美国企业几乎没有生产自行车的经验,所有零部件需要从亚洲国家进口。因此肯特集团CEO阿诺德·卡姆勒向特朗普呼吁,请他不要对中国产品提高关税,否则会连累肯特这样的美国本土制造企业。

沧海桑田,时隔26年重新生产自行车

斗转星移,沧海桑田,美国的自行车制造“世家”卡姆勒家族一定有着深刻的体会。

卡姆勒家族三代人入行五十多年,就经历了从自主生产到关停工厂再到重拾制造业的转变过程。他们家族对自行车行业征收高额进口关税的态度,也从支持变成了反对,而这一切都和中国制造息息相关。

卡姆勒家族在1970年代开始投身自行车产业时,正值美国自行车行业的黄金时期。彼时美国国内的市场需求基本都由美国本土企业满足。那个时期美国每年生产自行车大约1500万辆。

进入8而与此同时0年代以后,美国市场风云突变,因拉力范围在100牛顿的了就已足够为中国生产的自行车开始大量出口美国,彻底改变了行业格局。除了极少数几个高端品牌以外,中国制造的自行车冲垮了美国几乎所有的自行车生产工厂。1991年,肯特集团关停美国工厂,开始转型做进口代理。

据CEO阿诺德·卡姆勒预计,2017年肯特集团将从中国进口260万辆自行车。依靠强大的零售分销渠道,2017年肯特集团有望实现2.3亿美元的营业收入。尽管依靠转手销售中国自行车赚得盆满钵满,肯特集团还是决定时隔26年后重新自主生产自行车,力争今后能达到百万辆级别的年产量。

彭博社17道,肯特集团在南卡罗莱纳州曼宁市重开了一间自行车生产工厂,占地20万平方英尺(约合1.9万平米),雇佣员工130人。这间工厂开工已有几个星期了,按目前的趋势计算,年产量可达35万辆,距离肯特集团的百万辆目标还相去甚远。

开工遇尴尬,零件全部需要进口

对于肯特重开自行车生产工厂一事,美国媒体给予了非常热烈的回应。福布斯杂志称,卡姆勒家族将制造业工作带回美国本土,“正是特朗普总统最乐意看到的”。但是风光背后的沉重负担,只有当事人自己心里最清楚。阿诺德·卡姆勒对美国们表示,“我的竞争对手都当着我的面恭贺我的工厂开张,但我知道他们在心里已经呵呵地笑开了,就等着看我的笑话。”

那么,肯特集团CEO何出此言呢?

原来经过中国自行车二十多年的冲击,除了几个产量极小的高端品牌以外,美国本土基本丧失了量产自行车的能力。肯特的自行车厂需要40个左右的零部件,最终阿诺德·卡姆勒考察得出结论,所有零部件必须全部从亚洲进口,美剃齿刀国本土厂家竟没有能力满足供应任何一个零件。

阿诺德·卡姆勒对福布斯杂志表示,自己在开工前曾考察了几十家美国本土企业,但没有一家能够提供合理的报价。即使算上高额的海运费用和仓库保管开支,从中国等国家进口的自行车零件依然比美国本土货便宜太多。阿诺德·卡姆勒哀叹道,“美国的自行车行业真是哀鸿遍野,这么多年被冲击得连半点生产能力都没剩下了。”

美国自行车业界呼吁:请不要对中国产品提高复合板材关税

由于特朗普近日发出“贸易战”威胁,要对中国和墨西哥商品征收高额关税,美国的自行车生产业界对此十分紧张。阿诺德·卡姆勒对彭博社强调:“我反对任何形式的关税壁垒与试样表面完全贴合时。美国政府对美国制造业的帮助应该落到实处,对华提高关税最终会伤害到美国的制造业公司。”

然而,美国自行车业界的态度并非一直如此。

彭博社文章指出,直到上世纪80年代,美国自行车厂商还希望效仿如今的欧盟模式,以高关税阻挡中国自行车产品进入本土市场。

在欧盟自行车行业官(Bike-EU)可以看到,目前欧盟对中国出口的自行车征收48.9%的超高关税。正因为如此,同样的中国自行车在欧洲市场的价格要汽车凉垫比在美国贵上三分之一左右。

根据欧洲自行车厂商联盟(ConEBI)的报告,2016年欧盟成员国共生产约1267万辆自行车,进口仅800万辆左右。从保加利亚、罗马尼亚到葡萄牙、匈牙利,总计有4.5万个自行车行业相关的工作岗位依靠关税保护勉强存活着。

但如今,像肯特集团这样的美国自行车商完全转变了态度,不再支持欧盟式的产业保护。他们180度大转弯的根本原因在于,美国的自行车行业已对中国产生了高度依赖,高关税最终的受害者还是美国人自己。

在1971年曾经生产了超过100万辆自行车的美国施魏因集团也表示,希望美国政府要维护“自由贸易”的基本原则,不对中国进口自行车产品征收高关税。

智研咨询发布的《年中国自行车行业发展趋势及投资战略咨询报告》显示,中国的自行车生产能力近年来一直稳定维持在8000万辆以上的水平。而根据中国产业信息公布的数据,2016年我国自行车总产量为8518.3万辆,其中脚踏自行车产量为5303.3万辆,助力自行车产量为3215万辆。

中国掀起的共享单车热潮不仅极大地改变了国人的出行方式,中国制造的自行车也行销全世界,甚至对美国、欧洲的自行车行业生产格局造成了影响深远的冲击。

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